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特斯拉Model 3陷“减配门” 专家:需要维权诉讼

2020-03-06 08:39:42
中国经济网

  “如果特斯拉总是出现类似的问题,那么它就可能逐渐丧失强势品牌的地位,特别是中国有自主品牌能够在‘某种程度上’替代它的情况下。”薛旭谈到,“这种时候消费者往往需要发起诉讼或集群诉讼——消费者完全可以维权,这(特斯拉)没有话可讲,更换HW3.0系统是消费者必然可以得到的支持。”

  “今天我的交付电话联系我说确认我原来的车是HW2.5,要么我现在提然后5月换3.0(配置),要么重新排队等下周产线下来的HW3.0……怎么感觉那么慌!”另一名等待提车的消费者说到,“我担心的是,新的产线下来可能别的地方又坑爹了,因为经历了这两周的情况,谁知道后面会有什么幺蛾子。”

  近日,特斯拉Model 3的“减配门”闹得沸沸扬扬,尽管特斯拉已发表官方声明,将“换芯”一事归为基于供应链状况而做出的调整,并承诺为这批Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务,但企业对消费者存在主观隐瞒的事实不会改变。

  “毫无疑问这是一个非常严重的问题,但是否影响特斯拉的公信力,还要看起后续的处理方式。” 北京大学经济学院副教授薛旭在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,“从目前的厂家解释来看,特斯拉在短期芯片供给不足的情况下,为了应付交付而采用了这批相对低端的配件,临时做了‘应对式’的解决方法。”

  “在中国,特斯拉品牌目前是一个强势的国际品牌,在这种情况下,这样的‘错误’或许不会对品牌构成本质上的影响;但短期内,特斯拉的形象也必然会受到舆论上的批评。”薛旭分析称,“一个强势品牌能否出现‘终极’的问题,不仅取决于它犯错误,更重要的是有没有替代它的其他强势品牌。”

  尽管特斯拉在中国目前处于品牌“强势期”,与上海市的合作也处在“蜜月期”,但对于实车重要部件与环保清单不相符的情况,特斯拉免不了要“立正挨打”。

  此前,杭州奔驰车主张女士诉讼中升之星4S店的案例还历历在目。一审判决中,法院认定4S店方面侵害了消费者的知情权和选择权,4S店作为专业的汽车销售商,应该足够了解店内每一辆车的具体情况,轮毂及轮胎作为车辆重要且明显的组成部分,瑕疵表现明显,可见4S店存在严重的主观过错,主观故意明显,构成销售欺诈。按照消费者权益保护法,支持退一赔三的诉讼请求,即退还购车款65.8万元及服务费14000元,另赔偿三倍购车款197.4万元,车主缴纳的保险等服务费也一同赔偿。判决结果出来后,中升之星奔驰4S店提起了上诉。

  杭州奔驰车主张女士诉讼杭州中升之星4S店案件判决书

  二审中,法院认为,中升之星擅自将车辆的原装轮毂轮胎更换成尺寸不配套的旧轮胎,而无论是出于何种原因进行更换,都应当向车主明确具体告知更换事实,应告知而不告知,就是隐瞒真实情况——最终杭州市中级人民法院驳回上诉,维持原判。

  特斯拉若要维持其品牌长期的社会形象和社会价值,免不了会被拿来与奔驰“退一赔三”的典型案例作对比。“如果特斯拉总是出现类似的问题,那么它就可能逐渐丧失强势品牌的地位,特别是中国有自主品牌能够在‘某种程度上’替代它的情况下。”薛旭谈到,“这种时候消费者往往需要发起诉讼或集群诉讼——消费者完全可以维权,这(特斯拉)没有话可讲,更换HW3.0系统是消费者必然可以得到的支持。”

  “对特斯拉这样市值近千亿的企业,罚款和赔偿只是‘毛毛雨’,关键还是要看特斯拉是否要塑造和强化自身的品牌形象,并且在中国持续发展下去。”薛旭表示,“如果特斯拉漠视消费者,对消费者不屑一顾的话,那一定是有问题的,但我相信作为汽车行业的强势品牌,谁也不会在主观上犯这种低级错误。”

  结合近日特斯拉车主维权群中的信息来看,对于尚未交付的Model 3车型,特斯拉方面正在通过销售人员向承诺过HW3.0硬件的车主做解释工作,并为消费者提供了两种方案:暂时接受HW2.5芯片并提车,并承诺后续更换HW300硬件;或继续等待,直接提配备HW3.0硬件的车型。

  “没有提车也不好说什么,现在要提车就(要)签个单子。”一名尚未提车的消费者表示,“你同意更换3.0,意味着你放弃一些权利。”

  “今天我的交付电话联系我说确认我原来的车是HW2.5,要么我现在提然后5月换3.0(版本),要么重新排队等下周产线下来的HW3.0……怎么感觉那么慌!”另一名等待提车的消费者说到,“我担心的是,新的产线下来可能别的地方又坑爹了,因为经历了这两周的情况,谁知道还有什么别的幺蛾子。”(经济日报-中国经济网 记者张羽)

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(责任编辑:马瀚明)

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