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长城汽车公布8月产销数据,今年累计销量已超78万辆

2021-09-10 09:39:16
观察者网

(文/余外军 编辑/娄兵)在芯片短缺的持续影响下,8月中国乘用车市场下滑幅度扩大至两位数。乘联会数据显示,8月乘用车批发销量为151.2万辆,同比下滑12.9%。

此前,东南亚疫情局势出现反复,占据全球芯片生产重要地位的马来西亚受影响严重,全球汽车产业芯片遭受较大打击。受此影响,长城主要供应商博世ESP等零部件供应量锐减,导致长城8月产销受到较大程度的影响。

数据显示,长城汽车8月销量为74,257辆,较去年同期下滑17.4%。不过,在累计销量方面,长城汽车依然保持较大幅度增长。今年1-8月,长城汽车累计销量为784,023辆,同比增长39.3%,完成今年全年目标52.61%。

作为长城汽车在乘用车市场的销量基石,哈弗品牌的表现依然稳健,8月销量为40,560辆,1-8月累计销售489,297辆,同比增长33.7%。其中,哈弗H6凭借20,026辆再次登顶,这也是哈弗H6累计99个月夺得中国SUV销量冠军。

此外,为了满足用户与时俱进的新需求,哈弗品牌在8月还推出哈弗H6S、哈弗H6 Supreme+以及哈弗神兽等新车型,进一步丰富哈弗品牌产品矩阵,同时也为消费者提供更多的选择。

高端品牌魏牌在8月同样表现不俗,刚上市不久的摩卡月销量不断上扬,8月销量为4,506辆,环比增长49.3%;今年1-8月,魏牌累计销量为31,496辆。除了摩卡外,魏牌近期也在不断丰富旗下产品阵容,包括摩卡PHEV、玛奇朵有望在今年下半年上市。

坦克品牌方面,继续延续热销势头。坦克300在上个月销量超六千辆至6008辆,1-8月累计销量为44,551辆。目前,受产能限制,坦克300仍处于供不应求的状态。其中,坦克300游侠在8月由于芯片短缺等因素,使得这一车型无法完成大规模交付。

在新能源市场方面,欧拉品牌在8月表现十分优异,月销量实现破万。数据显示,欧拉品牌8月销量为12,163辆,同比增长153.7%;1-8月累计销量71,961辆,同比增长316.1%。其中,欧拉黑猫8月终端销量为7013辆,同比增长87.1%。

为了满足不同消费者的需求,欧拉推出了包括好猫、黑猫、白猫以及樱桃猫等诸多车型。在成都车展期间,欧拉正式推出了好猫GT版,补贴后售价13.5万元,同时还发布了芭蕾猫等新车,进一步丰富欧拉的产品阵容。

皮卡市场方面,长城皮卡牢牢地在国内占据着C位,国内市占率逼近50%。数据显示,今年1-8月,长城皮卡在全球市场累计销量为146,718辆。其中,长城炮上市短短两年内,累计销量已经超过20万辆,今年1-8月累计销量为77,356辆,同比增长13.4%。

观察一下:

尽管销量有所下滑,但是长城汽车整体销量结构正在悄然发生变化。目前,长城汽车已经逐步摆脱对哈弗H6的过度依赖,呈现多点开花的局势,包括哈弗大狗、哈弗初恋、坦克300以及摩卡等车型均保持热销的势头。

另外,得益于正在加速践行的全球化战略,长城汽车在海外市场取得成绩也非常优异。数据显示,今年8月,长城汽车在海外市场的销量为12,399辆,同比增长81.1%,整体销量占比为16.7%;1-8月累计海外销量为86,509辆,同比增长156.8%,整体销量占比为11%。

与此同时,长城汽车也在加速旗下品牌出海的步伐和布局海外产能。在今年8月,长城汽车对戴姆勒集团位于巴西的伊拉塞马波利斯工厂完成收购,这将有利于长城对南美市场布局变得更加完善;今年9月,魏牌和欧拉品牌在德国慕尼黑车展亮相,预计将于2022年正式进入欧洲市场。

随着中国汽车市场由增量市场向存量市场转变,布局海外市场对于长城汽车的重要性不言而喻。正如长城汽车董事长魏建军在2019年所言:“全球化是中国汽车企业的唯一出路,如果自主品牌汽车一味依赖国内市场,不走出去,在国际上没有影响力,这20多年的红利就浪费了。”

国内市场方面,长城汽车将在今年下半年推出多款车型,覆盖五大品牌。随着新车效应逐步显现,有望进一步带动长城汽车整体销量更上一层楼。另外,国内市场与海外市场双线布局,更有利于长城汽车在今后的发展中走得更快、更稳健。

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