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“节节败退”的长安铃木遇救兵 长安汽车以1 元收购

2018-09-05 03:00:30
和讯西南频道

从去年开始闹得沸沸扬扬的铃木退市事件终于尘埃落地。

  2018年9月4日,长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议,以1元现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权、10%股权,收购后长安汽车持有长安铃木100%股权,长安铃木将由长安汽车的合营企业变为全资子公司,纳入长安汽车合并报表。

  而这也标志着铃木汽车正式退出中国市场。

  长安汽车称,收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求:一是长安铃木资产质量良好,厂房生产线等设备设施较为完善;二是长安铃木目前为长安代工部分产品,剩余产能可作为重庆基地产能补充;三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。

  同时长安方面称,在前合约尚未解除之前,不会更改企业名称,持续经营,铃木也将继续向长安铃木提供生产许可,长安铃木将继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。

  亏损已过亿元

  公告中显示,长安铃木去年净利润为-8179万元,而今年1-4月净利润则亏损1.1亿。经审计,截至今年4月30日,长安铃木的资产总额为453052万元,负债总额为480444万元,净资产为-27392万元。

  重庆长安铃木汽车公司评估基准日按特殊目的编制的财务报表中的总资产账面价值为 45.31亿元,评估价值为47.13亿元,增值额为1.83亿元,  增值率为4.03%;总负债账面价值为48.04亿元,评估价值为48.04亿元,无评估增减值;净资产账面价值为-2.74亿元,净资产评估价值为 -9139.27  万元,增值额为1.83亿元,增值率为66.63 %。

  据了解,长安铃木成立于1993年5月25日,长安汽车占股50%,日本铃木株式会社占股40%,铃木(中国)投资公司占股10%。成立后长安铃木主打小型车,并先后推出了奥拓、雨燕等车型。

  长安铃木活得比较好的年份诸如,2009年销量突破15万辆,2010年、2011年分别实现销量20万辆和22万辆。

  这之后长安铃木销量每况愈下。其中2012年长安铃木年销量同比下滑22.7%至17万辆,2013年进一步下滑至14.7万辆,2014年虽短暂回升至16.5万辆。

  2015年其在华销量继续下滑,为12.02万辆;2016年销量降至11.53万辆;  2017年销量再次跌破10万辆大关,仅为8.39万辆,同比下滑27.3%;2018年1-7月长安铃木累计销量仅为26,221辆,同比大幅下滑47.3%,几近腰斩。

  在2018年全球车展期间,和讯网发现,长安汽车其他车型站台人流聚集,唯独长安铃木这里人烟稀少。谈话中长安铃木的销售人员透露,长安铃木的奥拓、天语已停产停售。而现场还有少量雨燕在售,有资料称长安铃木已停止生产雨燕。

  反观印度市场67万辆的销量,铃木战略重心转移一定程度上是趋势所动。公告称,2017 财年, 日本铃木共实现销售收入 37572 万亿日元,净利润  2157 亿日 元;截至 2018 年 3 月 31 日,资产总额 33408.28 亿日元,负债总额 17456.01 亿日元净资产 15952.27  亿日元。

  有媒体指出,长安铃木主打小型车,当国内消费者购车更倾向于价格更高、体量更大的车型的时候,长安铃木并没有及时作出战略调整,依旧主打“精品小车”,这让其明显与市场脱节,最终影响了销量。此外,品牌竞争力不足,新品投入力度不够、更新换代慢,也是长安铃木销量持续下滑的主要原因。

  “奥拓、天语、雨燕销量不好的原因在于其是小型车,不符合消费升级下大空间的需求。”上述长安销售人员称。

  收购端倪早已显现

  该销售人员曾于6月就铃木退出中国市场事件亦表示,长安或将扩大在长安铃木的股份,以前改变长安铃木困境。

  如今,看来,长安汽车在长安铃木的收购或早有预谋。

  事实如此,收购的端倪或早已显现。今年长安对与长安铃木一般遇到或多或少经营问题的合资企业增资动作频繁。

  今年1月长安汽车公告称,拟向其合营企业长安标致雪铁龙汽车公司(以下简称“CAPSA” )增资18亿元。

  长安汽车此次增资可以降低 CAPSA 资产负债率;支持 CAPSA 未来产品投入,补足新项目投资的资金需求等。

  5月长安汽车还公告称,拟向其全资子公司长安汽车俄罗斯公司(以下简称“长安俄罗斯”)增资2.5亿元人民币等值美元,用于偿还债务及补充长安俄罗斯经营性资金,解决长安俄罗斯流动资金不足问题。按照长安汽车海外战略规划,长安俄罗斯会成长为进军独联体及东欧市场的桥头堡,长安汽车此次增资有助于长安汽车在俄罗斯的战略及经营得以持续发展。


(责任编辑:赵婷)
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