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滴滴打盹 哈啰当道,共享单车届的黑马能玩得转顺风车吗?

2019-03-01 10:26:52
每日经济新闻

隐患重重的滴滴顺风车下线后,哈啰顺风车低调入场。继在成都、上海、广州、东莞、合肥、杭州六城上线顺风车后,哈啰顺风车近日正式在全国上线,以顺风车业务为切入口,显露出其在网约车领域的巨大野心。但是上线后的哈啰顺风车却遭遇乘客和车主的连环“吐槽”。这匹共享单车届的黑马还能在顺风车领域继续驰骋吗?

滴滴“打盹” 哈啰搭上顺风车

近日,哈啰出行宣布在全国上线顺风车业务。在此之前,哈啰出行已经从去年12月开始招募顺风车司机,官方称20天招募了100万司机。哈啰顺风车业务负责人江涛在接受媒体采访时表示不会搞补贴大战,通过支付宝小程序进行引流。通过支付宝搜索“出行”或者在第三方服务里查找,就能看到哈啰出行。借助支付宝的信用体系,实现车主和乘客全部实名认证。

在滴滴由于自身原因不得不下线后,哈啰顺风车迅速在今年春运期间填补空白。日前,哈啰出行发布了《2019春节出行大数据》,报告显示哈啰顺风车在春节期间的六城试运营效果非常好。从2月1日到2月10日,哈啰顺风车平均拼车距离达到126.7公里,平均拼车市场为143.3分钟,平均车费122.6元。有分析认为,这次春节期间的哈啰顺风车推广活动,本质是一次顺风车的市场、时间抢夺“战役”。哈啰在和滴滴赛跑,抢在滴滴顺风车上线之前做好市场布局。

哈啰在网约车行业的布局早在去年就已经开始。去年9月,哈罗单车在上海宣布品牌升级,企业正式更名为哈啰出行。随后哈啰出行宣布正式接入嘀嗒出行、首汽约车平台,在北京、杭州等全国81个城市同步上线出租车打车业务,用户可通过哈啰出行APP或支付宝小程序,实现网约出租车服务。

在网约车市场,首约汽车、易到出行、曹操专车、滴答出行、美团打车、神州专车、滴滴出行,7家网约车各有资源。此外,上汽享道、宝马、奥迪等也都杀入出行市场,欲抢占出行市场这块大蛋糕。为何哈啰选择在此时杀入顺风车领域?

易观汽车出行行业分析师孙乃悦在接受中国商报记者采访时表示,首先,顺风车依然有较强的用户需求——有价格优势,补充乘客出行方式,私家车主可以用多余的运力以顺风车的方式补贴油费和赚取外快;其次,相比于专车等方式,商业模式较轻,前期投入较少。最后,滴滴顺风车业务的低迷,也给了哈啰出行很好的市场进入契机。以及网约车的合规化会释放出一部分市场给顺风车。“哈啰最主要的优势就是凭借单车业务,积累大量用户规模,单车的用户可以作为潜在的顺风车用户。”

在进入顺风车市场之前,哈啰出行到2018年已经完成了500万辆单车的投放,在300个城市和260个风景区提供服务。其智慧单车业务注册用户超过2亿,日订单量也达到2千万水平。加上助力车、出租车等多个入口,哈啰出行已经能够将城市智慧交通体系完整串联起来。哈啰出行这次进军顺风车业务,补全了自身业务体系。至此哈啰出行已拥有共享单车、共享助力车、网约出租车、专车、顺风车、共享汽车等业务。

哈啰单车出行领域的野心背后是来自蚂蚁金服等金主的支持。去年以来,哈啰出行已经多次被曝出融资的消息。根据天眼查的信息显示,哈啰出行至今已获得十余次投资,历次融资总额超过200亿元人民币。其中,今年4月、6月和7月,蚂蚁金服连续投资哈啰出行的E轮、E+轮和F轮融资,融资额分别为近7亿美元、20亿元人民币、10亿美元。去年年底,哈啰出行又悄然完成新一轮融资,由春华资本、蚂蚁金服联合领投,老股东继续跟投。其中,春华资本的投资额超过蚂蚁金服,据悉此轮融资额在40亿元人民币左右。

乘客体验吐槽多 安全问题仍难解

虽然哈啰顺风车踌躇满志,不过仍然遭遇了不少吐槽。其中,打车难、打车贵仍然是乘客抱怨的“重灾区”。

哈啰顺风车的客服向记者表示,哈啰顺风车的收费标准是行程起步=起步价+里程费-信息费。以北京地区为例,哈啰出行APP显示,北京地区单人乘坐哈啰顺风车,市内打车3公里内为起步价11.5元,城际打车3公里内为起步价15元;3-20公里内,市内里程价为1.3元/公里,城际里程价为1.5元/公里;20公里以上,市内里程价为1.2元/公里,城际里程价为0.4元/公里。

而嘀嗒顺风车的收费标准为北京地区单人乘坐嘀嗒顺风车,3公里内接送费为11元;3-30公里内,里程价为早晚高峰时间1.2元/公里,其他时间1.5元/公里;30公里以上,市内的里程价为早晚高峰时间1元/公里,其他时间1.2元/公里。相比来说,早晚上班时间嘀嗒顺风车单人的价格要低于哈啰顺风车。

还有乘客反映,哈啰顺风车的接单速度相对较慢,在20分钟左右。哈啰顺风车的一位司机告诉记者,客人发了单没司机接是因为司机每天只可以接4单,所以想要筛选到恰好顺路的司机往往用时较长。

有媒体报道,一名哈啰顺风车车主在APP上向客服询问收益计算情况时发现车主扣费信息不明确。该车主向客服询问车主收益计算方法,客服回应称,因为每个城市的计价略有差异,建议车主在App下单时查看金额明细,会有详细计费构成。亦有司机向记者反映,他想加入顺风车做司机,但哈啰出行始终不回答具体的佣金比例,只说1-10元动态抽取,要求必须先注册司机,且跑一次订单之后才能知道佣金比例。

安全问题一直是顺风车行业的重中之重。去年滴滴顺风车发生多起安全事件后,由交通运输部等10部门组成的网约车、顺风车平台公司安全专项检查组,进驻各网约车平台公司开展专项检查。会上,交通运输部运输服务司介绍了检查工作有关情况。检查发现,滴滴公司存在7方面33项问题,未完成安全隐患整改前继续下架滴滴顺风车业务。

联合检查组还向首汽约车、神州专车、易到用车、美团打车、曹操专车、高德、嘀嗒出行等7家平台公司反馈检查情况和问题清单,并提出整改要求。检查结果显示,全行业合规率仍有不足,普遍缺乏对车辆和驾驶员背景情况的动态管理。

哈啰顺风车在安全问题上显得尤为谨慎。据资料显示,在安全保障方面,哈啰出行制定了一套五重安全网。首先,为了让顺风车回归共享本质,哈啰出行在产品定位设计上拒绝加入任何社交功能,司乘沟通采用虚拟号码,从源头上杜绝可能存在的风险。在一键报警、设置紧急联系人等功能的基础上,IM(即时通信)功能也即将上线,车主接单后,司乘双方即可在线上实时沟通,便利用户出行,后续也将针对用户体验进行持续升级。

顺风车车主招募认证时要求司机本人具备的条件有,年龄范围在19-70周岁的区间内,无暴力犯罪和吸毒记录,无交通肇事犯罪、酒驾等严重违法记录,驾龄1年以上且具有C2及以上驾驶证。App用户可以在手机上提交资料进行认证,哈啰出行通过实名认证、三证(身份证、驾驶证、行驶证)验真、人脸活体验真、犯罪记录筛查及失信行为筛查等流程对车主资质进行审核。在第二阶段的审核中,还会由公安机关介入,对认证的车主进行背景抽样审查,但抽查比例尚不确定。

尽管哈啰出台了多种措施试图解决顺风车存在的问题,但能否打消公众对安全的疑虑尚未可知。IT评论家贾敬华认为,诸如顺风车这样的业务,考验的是大数据匹配能力和运营能力。从共享单车到网约车,哈啰的步子迈得有点大。如果没有好的用户体验,哈啰顺风车的安全也无从谈起,毕竟两者都是靠技术支撑的。孙乃悦也表示,顺风车普遍关注的安全问题,哈啰目前的模式没有很好的解决这个隐患。除此之外,政府对顺风车政策未来不确定性比较大。


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